2019年造车新势力中，车和家、合众、拜腾、电咖（天际）等企业各有进展与挑战。具体如下：
车和家：弃“小”保“大”创始人背景：李想，曾为汽车之家创始人，与蔚来创始人李斌私交良好，双方存在相互投资及董事会席位安排。发展历程：
2015年创立车和家，初期聚焦“城市短途出行”与“共享出行”，推出低速电动车SEV项目，但因法规不匹配而失败。
转向中大型SUV市场，推出理想ONE，定位中大型SUV，补贴后售价32.8万元，与蔚来ES6价格区间接近。
技术特点：采用增程式电动技术，主打无里程焦虑的新能源汽车体验。生产模式：坚持自建工厂，2018年底以6.5亿元收购力帆汽车获得生产资质，常州基地年设计产能10万辆。交付计划：理想ONE于2019年4月10日开启预定，四季度正式交付。
合众汽车：有望打破“头部三强”格局创始人背景：方运舟，奇瑞新能源创始人之一，清华大学节能与新能源汽车中心副主任，国家新能源汽车专家组成员。发展进展：
2019年一季度交付量1789辆（乘联会数据），位列新势力第三。
2019年上海车展发布第二款车型合众U SUV，预售价格15-21万元，四季度上市；首款量产车哪吒N01定位小型SUV，主攻三四五线城市。
融资情况：2019年3月完成B轮融资30亿元，累计融资70亿元，但仍面临资金压力。市场策略：受补贴退坡影响，哪吒N01全系涨价7000元，调整后售价6.68万-7.68万元。
2018年6月获一汽集团2.6亿美元B轮融资，成为大股东，但需承接一汽华利8.5亿元债务，资金周转困难。
2019年计划完成5亿美元C轮融资，一汽集团拟注资约1亿美元。
团队变动：创始人毕福康因资金问题离职，加入艾康尼克；原型车仍在测试，缺席上海车展。量产计划：首款量产车M-BYTE预计2019年7月亮相，四季度量产销售。
2017年推出首款量产车EV10（由东南汽车代工），定位A0级纯电动车。
2019年3月更名为天际汽车，形成双品牌战略：低端品牌电咖与高端品牌天际。
高端SUV车型ME7于2019上海车展上市，补贴前售价36.68万元起。
核心团队：董事长兼CEO张海亮为上汽集团副总裁出身，兼具博士学历与汽车高级工程师资质。
行业总结核心挑战：交付能力、融资规模、市场口碑与团队稳定性构成新势力发展的四大关键因素。竞争格局：车和家、合众、拜腾、天际等企业各具优势与短板，长期竞争力需综合评估。市场趋势：2019年资本环境趋冷，行业淘汰赛加速，零跑、新特等企业亦存在突破潜力。
微型车也有大空间，这三款买菜代步首选！
微型车也有大空间，这三款买菜代步首选！它们分别是幸福e+、奔奔EV和电咖·EV10。
【外观设计】从外观上看，整体偏时尚动感，属于比较百搭的风格，尤其是前脸点阵式中网极具层次感，内部的蓝色元素和前大灯中的相互照应，使得汉腾幸福e+的外观极具辨识度。汉腾幸福e+的车身侧面线条非常流畅优美，悬浮式车顶设计和铝合金轮毂造型提升整体气质，更加凸显时尚动感。
【空间感受】这款车的车身尺寸分别为3721mm*1658mm*1522mm，轴距达到2360mm，同级别优势明显。不仅如此，它的空间利用率也蛮高。不仅拥有贴心丰富的储物空间，还拥有支持整体放倒的后排座椅，这样可以满足我用车的各种需求。孩子困怠的时候，可以放平让他睡下，行李多的时候就把座椅立上来。完美的人机工程学座舱搭配皮/织物混搭座椅，将舒适度提高了一个档次。
【动力油耗】动力方面，汉腾幸福e+的核心三电技术也很强，它配备的是高性能锂电池，具备重量轻、体积小、能量密度高、循环寿命长的优势特点，同时汉腾幸福e+还同步搭载了高性能永磁同步电机加速响应快、能耗低、维护成本低且噪音低，峰值功率达到42kW，峰值扭矩达到180N?m，工况续航里程可达310公里，这个动力水平已经超越了很多同级车辆。
【外观设计】现款的奔奔EV较老款在视觉上更有一辆新能源车的感觉了。现款的前脸不采用了全封闭式的前脸设计，并且上面有菱形的线条设计，看上去十分有未来科技感，蓝色的装饰则转移到了中间的长安车标一圈，前唇部分是贯穿式的进气口。大灯的造型也有很大的改变，相比老款圆润的造型，新款的设计线条更更加的凌厉，让这辆小巧的车型变得有攻击性了。尾部方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，多边形的尾灯组配合下方牌照区域，让其整体层次感得到提升。
【内饰亮点】在内饰方面，奔奔EV也很好的继承了燃油版车型的设计，内饰以鲜艳的双拼色为主，同时旋钮式的换挡机构、多功能方向盘和全液晶仪表盘都在显示着这辆家居车不一样的气场。不过遗憾的是，中间的那块中控大屏并非标配。
【科技配置】在功能配置方面，车辆搭载了多功能方向盘、语音系统、7英寸中控大屏、inCall智能车载互联系统、倒车影像/雷达、上坡辅助等常见车内功能，同时还配备了超级手机程序，可远程控制解锁、充电及预约空调等。
【外观设计】电咖EV10的外观设计也是小巧的设计方式，在中间格栅的位置还有可开启的挡板设计，内部有充电接口的配置，使用时也非常简单。悬浮式的车顶设计也出现在这款小车上，可以说麻雀虽小五脏俱全。尾灯近似于不规则三角形，大面积的黑色下护板不仅提升了车尾的高度，还能提供更好的漆面保护，小剐小蹭也不会太心疼了。
【内饰亮点】EV10的内饰采用撞色的搭配,线条以平直为主,中控的10英寸屏成为内饰的视线焦点所在。中间白色的部分少见地用上了软质包裹,还带有缝线装饰,质感还蛮不错的。不过中控上方覆盖的还是硬质材料,毕竟成本所限,可以理解。副驾前方的长条出风口只是装饰而已，真正的空调出风口还是旁边圆形的那个。
【空间感受】空间方面，整体表现还不错，轴距是2米4，车身尺寸为：3692/1650/1532mm，在实际的乘坐体验上，对于175cm身高的体验者来讲，头部有一拳左右的余量，而在后排乘坐腿部有两拳左右的距离。唯一有一点的小遗憾，就是座椅不够高，乘坐的时候腿部，需要找一个合适的角度。
【总结】以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。
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